지난 22일 경기도 월간회의에서 추미애 경기도지사가 ‘도로 차선 시인성 향상을 위한 경기도형 시공 기준 마련’을 보고한 박재영 건설본부장과 직원들을 격려하고 있다.(사진=경기도 유튜브 중계화면 캡쳐) 지난 22일 온라인 생중계로 진행된 경기도 월간회의에서 나온 추미애 경기도지사의 발언이다. 당선인 신분 때부터 진행된 실국 및 공공기관 업무보고를 취임 후에도 두 달여 간 다시 받을 정도로 엄격하게 조직을 진단했던 추 지사가 공식석상에서 한 첫 칭찬이기도 하다. 해당 업무보고 내용은 경기도 건설본부가 추진한 ‘도로 차선 시인성 향상을 위한 경기도형 시공 기준 마련’이다. 운전자라면 누구나 야간, 특히 비가 오는 밤이면 도로 위 차선이 보이지 않는 문제.을 느낀 적이 있을 것이다. 추 지사도 업무보고에서 “주말에 어디를 가다 경기도에 진입했더니 비가 오는데 차선이 하나도 안 보였다”며 “경기도와 서울의 도로 노면 차이는 심각하다는 것을 느꼈다”고 말했다 PC파칭코 . 실제 경기도 건설본부가 지난 2021년 상반기 도내 지방도와 국가지원지방도(국지도) 2200㎞ 구간의 도로 차선 반사 성능을 측정한 결과 36%에 달하는 800㎞에서 백색 차선 기준 최소 재귀반사성능 기준(240mcd/㎡.lx)을 충족하지 못해 부적합 판정을 받았다. 같은 해 실시한 감사원 감사에서도 경기도는 차선 재귀반사성능 유지관리가 부적정하다는 지적을 받았다. 경기도 건설본부는 서울에 비해 현저히 떨어지는 도내 차선 시인성이 기관·공사별 상이한 시공기준과 최소 반사성능 위주로 관리되고 있는 。에 주목했다. 지난 4월부터 시인성 향상을 위해 유리알과 시공방법을 달리한 4개 조건 시범도색을 통한 현장 실증에 나섰다. 아스콘과 콘크리트 등 도로포장 유형 및 임시차선·영구차선·정지선문자 등 차선 종류에 따른 맞춤형 시방 기준을 마련했다 바다상어이야기 . 경기도의 표준 시방 기준을 적용한 결과 영구차선의 경우 백색 240→500mcd/㎡.lx, 황색 150→300mcd/㎡.lx로 최소 재귀반사성능 기준이 2배 가량 강화됐다. 도 건설본부는 △도료 등급 △유리알 종류 및 살포량 △시공방법 명시 등 재료와 시공기준을 구체화하고 임시차선과 문자 기준 신설해 기준 사각지대 해소, 유리알 최적조합으로 재료비까지 절감할 수 있는 가이드라인을 31개 시군에 배포할 계획이다. 추 지사는 “비 오거나 야간에 차선이 잘 보이지 않는 문제 해결을 위해 직접 현장에서 알아낸 방법을 바탕으로 경기도의 차선 도색의 시공품질 기준을 마련했다”며 “해당 기준을 실제 현장에 적용할 수 있도록 해냈다”고 호평했다. 이어 “무조건 비싼 것이 좋다가 아니라 저렴하면서 오히려 실증을 해보니 더 효과가 있다는 것을 보여줬다”며 “사업 예산을 짤 때도 가급적 도민 혈세를 절감하는 실용적인 방안, 효과는 효과대로 극대화하면서 실용적이고 실효적인 방안을 찾아달라”고 당부했다. 황영민 () a href="ht