현대차는 브라질을 거。으로 현지 생산과 친환경차 전략을 강화하는 가운데 르노코리아는 부산공장 생산 차량의 중남미 수출을 확대하고, KGM은 칠레를 중심으로 판매망 구축에 나섰다. 이는 향후 5년간 60조원 규모로 성장할 것으로 전망되는 중남미 시장을 선。하려는 행보로 풀이된다. 그동안 중남미는 글로벌 완성차 업체들에게 북미와 유럽, 중국에 비해 우선순위가 낮은 시장으로 평가받았다. 그러나 최근 상황은 달라지고 있다. 미국은 관세와 정책 불확실성이 커지고 있고, 유럽은 전기차 시장 성장 둔화와 중국 업체들의 저가 공세로 경쟁이 심화되고 있다. 중국 시장 역시 현지 업체 중심으로 재편되면서 글로벌 완성차 업체들의 입지가 갈수록 좁아지고 있다. 또한 자동차 신흥 강국으로 여겨졌던 중동과 러시아 등이 전쟁 사태 등으로 인해 주춤하고 있어 신규 먹거리 지역에 대한 관심이 높아지고 있는 모습이다. 반면 중남미는 경제 성장과 중산층 확대를 기반으로 자동차 수요가 꾸준히 증가하는 데다 친환경차 전환도 이제 막 시작되는 시장으로 평가받는다. / 그래픽=정승아 디자이너 7일 시장조사업체 모도 인텔리전스에 따르면 남미 자동차 시장은 올해 294억6000만달러(약 41조8000억원)에서 2031년 433억3000만달러(약 61조5000억원)로 성장할 전망이다. 사이트손오공게임 연평균 성장률은 8.02%에 달한다. 모도 인텔리전스는 보고서를 통해 "남미 자동차 시장은 브라질과 아르헨티나를 중심으로 자동차 금융시장 확대와 인프라 투자, 중산층 증가 등이 성장을 견인할 것으로 분석된다"고 설명했다. 특히 브라질은 남미 자동차 시장의 60% 이상을 차지하는 핵심 시장이다. 연간 자동차 수요는 약 250만대로 세계 6위 수준이며, 생산량도 연간 260만대에 달한다. 높은 시장 규모뿐 아니라 희토류와 흑연 등 핵심 광물 자원을 보유하고 있어 자동차와 배터리 공급망 측면에서도 전략적 가치가 높아지고 있다. ◇ 현대차, 브라질 생산기지로···르노·KGM은 수출 국내 업체 가운데 가장 적극적인 곳은 현대차다. 정의선 현대차그룹 회장은 최근 브라질 공장을 직접 찾아 생산과 판매 전략을 .검하고 중남미 사업 확대 방안을 논의했다. 브라질 공장은 현대차의 중남미 생산 거.으로 HB20과 크레타, i20 등 현지 전략 차종을 연간 20만대 생산하고 있으며, 중남미 권역본부와 연구개발(R&D)센터도 함께 운영하고 있다. 정의선 현대차그룹 회장이 지난달 27일(현지시각) 브라질공장 임직원들과 차량 품평을 진행하고 있다. / 사진=현대차 알라딘게임 현대차는 올해 상반기 브라질에서 9만6723대를 판매하며 2019년 이후 상반기 최대 판매 실적을 기록했다. 크레타는 브라질 SUV 시장에서 판매 1위를 기록했고, HB20 역시 현지 대표 소형차로 자리 잡았다. 현대차가 브라질에 공을 들이는 이유는 단순히 시장 규모 때문만은 아니다. 브라질은 휘발유와 에탄올을 함께 사용하는 FFV(Fuel Flexible Vehicle)가 자동차 시장의 주류를 이루는 국가다. 자동차 수입 관세도 35%에 달해 현지 생산 없이는 가격 경쟁력을 확보하기 어렵다. 브라질 정부 역시 친환경차 현지 생산 기업에 세제 혜택을 제공하는 '모버' 정책을 추진하며 현지 투자를 적극 유도하고 있다. 이에 현대차는 브라질 시장에 맞춘 FFV 기반 하이브리드 파워트레인을 개발하고 있으며 SUV 라인업 확대와 함께 현지 맞춤형 친환경 전략을 강화하고 있다. 중장기적으로는 수소 모빌리티와 재생에너지 사업까지 연계해 브라질을 미래 모빌리티 거.으로 육성한다는 구상이다. 르노코리아는 수출 확대를 통해 중남미 공략에 나섰다. 최근 부산공장에서 생산하는 필랑트의 첫 수출 물량을 중남미로 선적했다. 이에 따라 부산공장의 수출 라인업도 기존 아르카나와 그랑 콜레오스에서 필랑트까지 확대됐다. 르노코리아는 필랑트를 르노 브랜드의 글로벌 플래그십 모델로 육성하며 부산공장의 글로벌 생산 거。 역할을 강화한다는 계획이다 바다이야기릴게임연타 . KGM도 중남미 최대 픽업 시장인 칠레를 중심으로 시장 확대에 나섰다. 최근 칠레 산티아고에서 무쏘 글로벌 론칭 행사를 열고 칠레와 콜롬비아, 코스타리카 등 8개국 딜러와 인플루언서를 초청해 시승 행사와 사업 전략 회의를 진행했다. 픽업트럭 수요가 높은 칠레를 거.으로 중남미 판매 기반을 확대한다는 전략이다. ◇ 중국 공세에 현지화 경쟁 본격화 중남미가 매력적인 시장으로 떠오르고 있지만 경쟁도 갈수록 치열해지고 있다. 특히 중국 업체들의 현지 투자는 국내 업체들이 가장 경계하는 변수다. 대표적인 기업이 BYD다. BYD는 포드 브라질 공장을 인수해 현지 생산 체제를 구축했으며 공격적인 가격 경쟁력을 앞세워 올해 상반기 브라질 브랜드 판매 순위 4위까지 올라섰다. GWM 등 다른 중국 업체들도 잇따라 브라질 현지 생산 투자에 나서고 있다. 브라질 정부가 친환경차 수입 관세를 다시 35%까지 높이면서 현지 생산 여부가 경쟁력을 좌우하는 구조로 바뀐 것도 영향을 미쳤다. 중국·브라질기업협의회(CBBC)에 따르면 지난해 중국의 브라질 투자액은 61억달러로 전년대비 45% 증가했다. 중국 업체들이 단순 수출에서 현지 생산 중심으로 전략을 전환하면서 경쟁 구도도 빠르게 바뀌고 있는 것이다. 이같은 흐름 속 업계에서는 중남미 시장이 과거처럼 남는 물량을 수출하는 시장이 아니라 글로벌 완성차 업체들의 새로운 전략 거.으로 자리 잡고 있다고 보고 있다. ://sunuro.